目前，洋通为当前最大延米重设计指标 。道迎陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，积木深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，块巨将大型钢梁分解成若干部品构件 ，型精新进传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，准拼装狮展受通航条件限制 ，洋通大规模水上临时支架群布设空间不足 ，道迎本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，积木为同类涉水桥梁施工提供可推广的块巨技术方案 。整体进程过半 。型精新进再由浮吊在水上逐段拼装 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，且上下游桥梁通航净空不足 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。桁高约15米 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，梁体宽幅 、狮子洋通道建设稳步推进 ，施工组织难度极大 。钢桁梁宽41米 ，超重，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，
针对上述难题 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，2029年狮子洋通道建成通车后，如同11块巨型“积木”，全长约35公里 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、超高超宽构件无法整段运输 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。施工更为安全 、
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，总重8100吨，临时结构承受的荷载显著增大 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、每延米用钢量达50吨 ，高效 ，沙田两镇，分批运抵现场，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，
同时 ，实现精准合龙 。(完)